Gafas, cristales minerales y Airbag

Vision, gafas y Airbag

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Dos interesantes artículos sobre el peligro que puede suponer conducir con gafas, sobre todo si estas llevan cristales minerales.

Articulo 1

El peligro de mezclar gafas de cristales minerales y airbag

Un estudio del Instituto de Seguridad Vial de la Fundación Mapfre desaconseja usar gafas con cristales minerales al conducir, para evitar las lesiones que puede ocasionar el estallido del airbag.

El informe, pionero en la materia y elaborado en dos años, demuestra la vulnerabilidad del globo ocular ante cualquier tipo de impacto y recomienda utilizar gafas con montura cerrada, cristales orgánicos y mantener una distancia de 45 centímetros respecto al volante.

El estudio ha sido realizado ante el hecho de que el 72% de los conductores utiliza gafas en algún momento, de sol o correctoras, y, sin embargo, no son conscientes de que en caso de una colisión a baja velocidad existen riesgos de sufrir lesiones oculares, ya que un golpe contra el airbag o el volante puede provocar daños en la cara y los ojos.

Argumentan los especialistas que el uso combinado del airbag y el cinturón de seguridad reduce el riesgo de muerte hasta un 9,5%, pero el estudio demuestra que la activación del airbag puede provocar lesiones en algunos casos.

La posibilidad de sufrir lesiones oculares en accidente de tráfico es el doble en el caso de las personas que llevan gafas que en el resto, ya que en una colisión algunos modelos pueden representar cierto peligro.

Cuando las gafas no se rompen actúan como un agente protector para los ojos, aunque ese efecto es un 15% inferior en el caso de las que tiene monturas al aire, en tanto que las lentes de contacto semirrígidas muestran que pueden soportar una fuerza cinco veces mayor que las gafas convencionales sin partirse.

Los pacientes operados de cataratas, glaucoma o cirugía refractiva deben concienciarse del riesgo de sufrir lesiones oculares graves en caso de colisión y, en consecuencia, elegir unas gafas con capacidad de protección ante el golpe.

A los fabricantes, por su parte, se les pide que comprueben que sus gafas tienen un mínimo de rigidez ante un choque de cierta magnitud y a las autoescuelas que deben enfatizar en la necesidad de respetar la distancia del tronco al volante para permitir una correcta actuación de los mecanismos de retención en caso de accidente.

Fuente: el Mundo

Articulo 2

Peligro: utilizar gafas al conducir puede ser dañino si se activa el airbag

No podemos estar tranquilos del todo al volante. Ni siquiera el airbag es un instrumento de protección totalmente confiable. Sobre todo, si se utilizan gafas con cristales minerales al conducir. El 72 por ciento de los conductores utilizan gafas pero pocos saben que pueden suponer un riesgo para los ojos en caso de activación del airbag en un accidente.

De hecho, si se produce una colisión y el airbag se dispara, las gafas pueden convertirse en un proyectil capaz de provocar lesiones irreversibles, aunque no todos los modelos son susceptibles de causar daños. Las gafas más seguras son las de montura cerrada. También es conveniente sentarse correctamente y no estar demasiado cerca del volante.

Lo que queda claro es que uno no puede estar del todo seguro. ¿Será mejor usar lentillas? ¿Supondrá  este hecho una oportunidad de negocio para un modelo de gafas irrompible? La sociedad del riesgo actual nos depara innumerables sorpresas. Mejor la precaución al volante.

Fuente: Tele5

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2 Comentarios

  1. No había recapacitado sobre este aspecto, conducción y daños oculares aociados al uso de gafas. Me parece que el primer artículo es bastante instructivo y ofrece unos buenos consejos. No en vano, el mercado de lentes oftálmicos orgánicos es muy superior al de los lentes minerales. Pero dicho esto, es uno de los argumentos que se podrían exponer cuando aconsejamos en las ventas de gafas de sol y de gafas de vista.

    • El airbag y las gafas a veces pueden provocar daños importantísimos en los ojos del conductor y no solo por la rotura de los cristales. Yo he visto algunos videos con simulaciones que muestran como tras un choque la gafa sale despedida de la cara del conductor, rebota contra el airbag y la varilla termina en el ojo de la persona.

      Nunca esta de más advertirlo, pero claro aquellos que deben llevar gafas para conducir no tienen mas remedio que correr ese riesgo o llevar lentes de contacto, aunque claro está que esto no se aplicaría a aquellos que llevan gafas de sol sin graduación.

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